Šířkové uspořádání místních komunikací

Změněno 25.02.2011 08:43 uživatelem Ryndáček Kategorizováno jako Normy, Stavebnictví
Šířku jednotlivých pásů silnice řeší norma ČSN 73 6110. Pro příčné uspořádání místních komunikací (jízdní pruhy, pásy pro chodce, cyklisty, parkování a krajnice) platí následující údaje:

{| border="1"
! Označení !! Název prvku !! Šířka /m/ !! Použití !! Poznámka
|-
| ''a'' || jízdní pruh || 3,50{br}3,25; 3,00{br}3,00; 2,75 || Na rychlostních komunikacích.{br}Na sběrných komunikacích.{br} Na obslužných komunikacích{br} || Jízdní pruh komunikace{br}v průmyslové zóně v šíři 3,50 m,{br}v odůvodněných případech 3,25 — 3,00 m. 
|-
| ''a1,a2'' || jízdní pruh || 3,25; 3.00{br}3,00; 2,75 || Na sběrných komunikacích.{br}Na obslužných komunikacích{br} || Při různých šířkách pruhů v jednom jízdním pásu. 
|-
| ''c'' || zpevněná krajnice || 2,50; 2.00 || Na rychlostních komunikacích a na sběrných komunikacích v přechodových úsecích || Podle ČSN 73 6101 (na přechodových úsecích)
|-
| ''e'' || nezpevněná krajnice || 0,50 || Na přechodových úsecích rychlostních a sběrných komunikací a na komunikacích bez chodníků. || Na úsecích s bezobrubníkovou úpravou 
|-
| ''c<sub>P</sub>'' || parkovací a zastavovací pruh || 2,25; 2,00 (1,80 ve stísněných poměrech) || Na sběrných a obslužných komunikacích. || Platí jen při podélném stání. Může být přerušen vysazenými chodníkovými plochami. 
|-
| ''c<sub>PS</sub>'' || parkovací pás || 4,50 - 5,00 || Na obslužných komunikacích (v odůvodněných případech i na sběrných komunikacích) || Šikmá a kolmá stání podle ČSN 73 6056. 
|-
| ''a<sub>B</sub>'' || autobusový nebo trolejbusový pruh || 3,50{br}3,50, 3,25{br}3,25, 3,00 || Na rychlostních komunikacích{br}Na sběrných komunikacích{br}Na obslužných komunikacích. || Dopravně vyznačen a oddělen opticky. 
|-
| ''a<sub>C</sub>'' || jízdní pruh pro cyklisty || 1,00 || V hlavním i přidruženém dopravním prostoru. || Bezpečnostní odstupy viz tabulka 4. Nejmenší šířka zpevněné části pruhu 0,75 m. 
|-
| ''a<sub>CH</sub>'' || pruh pro chodce || 0,75 || Na chodnících nebo stezkách pro chodce. || Nejméně 2 pruhy (1‚50m). V odůvodněných případech 1 pruh. Bezpečnostní odstup viz tabulka 4. 
|-
| ''d'' || střední dělicí pás || nejméně 3,00{br}nejméně 2,00{br}nejméně 1,50 (1,00 ve stísněných poměrech ve funkčních skupinách B C) || Na rychlostních komunikacích.{br}Na sběrných komunikacích{br}Na obslužných komunikacích, Na dvou i čtyřpruhových komunikacích ve směrových obloucích pro oddělení protisměrných jízdních pruhů (možno nahradit betonovým svodidlem). || Ve stísněných poměrech možno šířku zmenšit až na šířku oboustranného svodidla při zajištění možnosti uložení vedení technického vybavení. V místech přechodu pro chodce má být nejméně 2,25m. Střední dělicí pás může tvořit také řada ostrůvků. Za dělicí pás není považován samostatný ostrůvek do délky 25 m.
|-
| ''d<sub>P</sub>'' || postranní dělicí pás || nejméně 1,50 (1,00 ve stísněných poměrech) || Mezi hlavním a přidruženým dopravním prostorem. || Zvětší se podle urbanistických možností a potřeb uložení vedení technického vybavení, zeleně a případných ochranných a bezpečnostních zařízení.
|-
| ''c<sub>Z</sub>'' || zelený pás || 1,50 - 8,0 || Odděleni chodců a/nebo cyklistů od hlavního dopravního prostoru. || V přidruženém dopravním prostoru. Ve stísněných podmínkách se připouští snížení šířky na 1,00 m.
|-
| ''b<sub>O</sub>'' || bezpečnostní odstup || 0,25, 0,50, 0,75  || Nezbytný odstup dopravního pruhu určitého druhu od dopravního pruhu odlišného druhu nebo od pevné překážky. Hodnoty udává tabulka 4. || U jízdního pruhu/pásu pro motorová vozidla se bezpečnostní odstup vkládá vně vodicího proužku. U jízdního pruhu pro cyklisty je vodicí proužek součástí bezpečnostního odstupu.
|-
| ''v<sub>D</sub>'' || dělicí proužek || 0,50  || Vyznačení rozmezí mezi sousedícími protisměrnými jízdními pruhy nebo pásy na směrově nerozdělených komunikacích (dvou i čtyřpruhových). Plní funkci nezvýšeného dělicího pásu; je vymezen dvěma podélnými čarami souvislými vodorovného dopravního značení. Doporučuje se užití reflexních dopravních knoflíků nebo zvýšených tvarovek. || V odůvodněných případech může být součástí protisměrných jízdních pruhů. Na dvoupruhové komunikaci musí být doprovázen zákazem předjíždění.
|-
| ''v'' || vodicí proužek || 0,50; 0,25  || Na vnějších stranách směrově nerozdělené místní komunikace. S funkcí odvodňovacího proužku u obrubníku nebo na rozhraní jízdního a parkovacího pruhu. || Na rozhraní jízdního pruhu s přídatnými pruhy se nezřizuje, pokud nemá funkci odvodňovacího proužku.
|-
| ''v<sub>1</sub>'' || vodicí proužek || 0,50; 0,25  || Vnější vodicí proužek směrově rozdělené místní komunikace. S funkcí odvodňovacího proužku obrubníku. || Na rozhraní jízdního pruhu s přídatnými pruhy se nezřizuje, pokud nemá funkci odvodňovacího proužku.
|-
| ''v<sub>2</sub>'' || vodicí proužek || 0,50; 0,25  || Vnitřní vodicí proužek směrově rozdělené místní komunikace. || 
|}
Meta Keywords: cyklostezka, cyklostezky, pruhy, Silnice
Meta Description:
Change Comment:
Odkazující stránky:
CAD Fórum WIKI

Navigace¶

Šířkové uspořádání místních komunikací
